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20
dez

Saiba quais são as principais peças para um veículo e suas funções

 

Quem gosta de automóveis sempre quer saber tudo sobre o veículo e seu funcionamento.

Aqui você encontra a tradução do conceito e da funcionalidade das principais peças e sistemas de um veículo, de forma simples e clara.

* O alternador é um gerador de corrente alterada que é transformada em corrente contínua por componentes eletrônicos. É acionado por uma correia ligada ao motor. A própria bateria é recarregada graças ao funcionamento do alternador. Com isso, ela fornece a energia que alimenta faróis, lanternas, ar-condicionado, vidros elétricos, rádio, CD player e outros acessórios elétricos nos veículos.

* Amortecedor é o equipamento que integra o sistema de suspensão do automóvel. Instalado junto com as molas em casa uma das rodas, compensa o balanço, absorve as oscilações da carroceria e é responsável por manter as rodas do carro sempre em contato com o chão diante das diferentes superfícies e irregularidades que podem surgir no solo, com lombadas e buracos.

* Ar condicionado é o aparelho que muda a temperatura e a umidade de um ambiente dentro de limites prefixados. Na realidade, o ar-condicionado não é propriamente um gerador de frio, e sim um transformador do ar ambiente para frio com a ajuda de um gás refrigerante que o alimenta. Possui um filtro para eliminar impurezas vindas do ar externo. Item de conforto praticamente indispensável em regiões tropicais, onde um carro estacionado ao sol pode atingir temperatura interna de até 70 entígrados. Recomenda-se uma revisão anual para verificar o filtro (que pode acumular fungos, por exemplo) e o nível do gás e ligá-lo também no inverno para que seus componentes não fiquem ressecados. Nos carros 1.0 que têm ar-condicionado instalado de fábrica, sistemas desativam momentaneamente o aparelho, canalizando toda a potência possível para o motor em ultrapassagens, por questão de segurança.

* A Barra Estabilizadora Limita a inclinação lateral do carro nas curvas, também conhecida como rolling. Se não existisse essa barra, ficaria apenas para as molas e os amortecedores o trabalho de evitar que a carroceria se inclinasse demais. Mesmo assim, a suspensão teria que ser bastante dura para impedir uma capotagem. Com o auxílio dessa barra, a suspensão pode ser mais macia e, em conseqüência, fornecer maior conforto sem comprometer a estabilidade do veículo nas curvas.

* A Bateria é a fonte de energia elétrica do carro. É um acumulador de eletricidade. Aciona o motor de arranque (que dá partida ao motor) e é responsável por manter todo o sistema elétrico do veículo em funcionamento.

* A Bobina é a peça que compõe o sistema elétrico. Gera uma corrente de alta tensão a partir da menor corrente de energia contínua da bateria para o distribuidor (quando ele existe), que se encarrega de fornecer a faísca necessária para iniciar a combustão da mistura ar/combustível no interior do motor.

* A bomba de água está presente em todos os motores refrigerados a água, é o equipamento que faz o líquido se movimentar pelo motor para resfriá-lo. Este componente serve para ativar sua circulação forçada no circuito de arrefecimento do motor. Retira o fluido quente do bloco e o leva para o radiador, que tem a função de resfriá-lo. É acionada por um motor elétrico ou pela correia que, ligada ao virabrequim, faz funcionar o alternador.

* A bomba de combustível é o equipamento que leva o combustível até o motor pela linha de alimentação. Existem dois tipos de bomba. A elétrica compõe um sistema mais moderno e é instalada dentro do próprio tanque de combustível. A mecânica, acionada por meio de um excêntrico instalado no eixo chamado comando, é menos utilizada atualmente. A movimentação de uma membrana elástica chamada diafragma dentro da bomba produz a sucção que impulsiona o combustível para o carburador, se for o caso, ou para o sistema de injeção.

* O câmbio automático pode ter até seis marchas. Dispensa a embreagem e seu pedal. As letras e números que o acompanham são as iniciais em inglês das posições em que o câmbio funciona e os números são as marchas. Em alguns modelos, há uma canaleta lateral que serve para se mudar as marchas manualmente. É o chamado câmbio sequencial.

* CAMBIO MANUAL: A caixa de mudança do tipo manual pode ter até seis marchas, mais a ré. Sem o câmbio, as diferentes velocidades do motor não poderiam ser atingidas e nem haveria o total aproveitamento da potência motriz.

* Os cilindros são aberturas no bloco do motor nos quais os pistões deslizam, subindo e descendo de acordo com a explosão e o movimento do virabrequim. As válvulas servem para permitir a entrada da mistura ar/combustível (válvula de admissão) e deixar sair os gases resultantes da queima dessa mistura (válvula de escape).

* O comando de válvulas é um eixo que controla o movimento das válvulas de admissão e escape. Acionado pelo virabrequim por meio da correia dentada, engrenagens ou corrente, o eixo de comando de válvulas possui excêntricos que determinam com precisão qual válvula deve se abrir ou fechar naquele exato instante, de maneira que obedeçam a uma seqüência correta.

* Correias transmitem movimento entre eixos paralelos. Existem correias planas, trapezoidais e dentadas. A correia dentada (que não transmite o movimento por atrito, mas pela tração exercida pelos dentes da correia sobre os dentes da polia) tem a função de transmitir a rotação do virabrequim para o eixo que comanda as válvulas do motor, sem que haja um deslizamento da correia na polia. Se a correia quebrar, o motor pára e não pega nem no tranco. Tentativas podem danificar peças como bielas, válvulas e até mesmo o virabrequim.

* DIREÇÃO : Mecanismo ligado à caixa de direção, acoplando braços e terminais que possibilitam o esterçamento (movimento das rodas). Basicamente, pode funcionar a partir de dois sistemas: mecânico ou servo-assistido. As do segundo tipo podem ser hidráulicas ou eletro-hidráulicas. Nesses dois casos, uma bomba hidráulica suaviza o movimento e diminui o esforço que o motorista faz para virar a direção. A hidráulica comum usa a força direta do motor para ativar o compressor de óleo. A pressão ajuda a mover as rodas ao virar o volante. Ja a eletro-hidráulica utiliza a energia de um pequeno motor elétrico ligado ao compressor por uma correia, aliviando o esforço do motor, que não precisa emprestar potência para seu funcionamento. Basicamente, o mecanismo comum e principal em todos esses casos é composto de pinhão e cremalheira.

* EMBREAGEM: Existente nos veículos com câmbio manual e nos semi-automáticos, a peça intermediária que liga o motor à caixa de câmbio é composta por um platô, disco e a carcaça que gira na mesma rotação do motor. Quando o motorista pisa o pedal, o disco é liberado, passando a girar por inércia e permitindo que se faça a troca de marcha nesse intervalo de tempo. Nos carros de transmissão automática, a embreagem não existe. É substituída por um conversor de torque. Em grande parte dos carros, o pedal da embreagem começa a endurecer a partir dos 30000 quilômetros porque o conjunto passa a apresentar desgaste. A mola do disco perde de 20% a 30% de sua pressão. A mola do platô também sofre com a deterioração, prejudicando todo o mecanismo. O mau uso, como a utilização agressiva do pedal, contribui para o desgaste mais rápido da embreagem. Nesse caso, a única alternativa é substituir a peça.

* Os filtros são utilizados em todos os veículos e têm o objetivo de reter partículas e outras sujeiras que possam prejudicar o desempenho dos componentes que protegem. O filtro de ar, que está localizado no início do coletor de ar, serve para reter poeira e partículas maiores que são puxadas pela aspiração do motor. Em grande parte dos carros, o de combustível fica próximo dos bicos injetores ou do carburador. O filtro de óleo normalmente fica bem visível, por estar instalado no bloco do motor. Estes últimos têm a função de eliminar as impurezas que existam nos líquidos.

* FREIOS : Há dois sistemas: a disco e a tambor. O primeiro funciona quando duas pastilhas prendem o disco que acompanha o movimento da roda. No segundo, a pressão das lonas alojadas dentro do tambor faz com que este pare a roda. A maioria dos carros hoje tem um sistema misto, a disco na frente e a tambor atrás. Alguns são fabricados com discos nas quatro rodas.Funciona comandado por uma unidade de controle, instalada perto do motor e ligada a quatro sensores, conectados a cada roda. Quando o pedal do freio é acionado, os sensores fazem a leitura da velocidade das rodas. A unidade de controle calcula qual roda deve girar mais devagar ou mais rápido para evitar uma derrapagem. Por isso ele é mais eficaz. E não se assuste ao usá-lo. Trepidações no pedal são normais no sistema com ABS. Mesmo com o pedal tremendo, deve-se mantê-lo pressionado, sem medo.

* IGNIÇÃO ELETRÔNICA : A ignição começa o processo da queima da mistura ar/combustível comprimida pelo pistão. A eletrônica calcula o momento do ponto de ignição. Substitui os distribuidores convencionais por mapas eletrônicos, com resultado mais eficiente que a ignição convencional.

* JUNTA DO CABEÇOTE : Posicionada entre o bloco e o cabeçote do motor, essa junta é composta por uma camada de amianto coberta por duas chapas de cobre. Sua forma reproduz com exatidão os vários perfis encontrados no cabeçote, que fornecem um apoio com vedação hermética para as câmaras de combustão, passagens de água e de óleo sob pressão, furos de retorno do óleo e condutos para as varetas das válvulas. A junta deve resistir às altas temperaturas da câmara de combustão (acima de 1000 graus centígrados) e à pressão, sem ficar incandescente nem provocar vazamentos.

* JUNTA HOMOCINÉTICA : Atualmente, a junta homocinética é usada para unir os semi-eixos às rodas esterçantes nos carros que possuem tração dianteira. Sua articulação angular permite a movimentação das rodas de maneira uniforme. Isso evita as vibrações que normalmente ocorrem no cardã, também conhecido como cruzeta ou junta universal.

* LUZES : O farol baixo deve ser usado na cidade e na estrada. O alto pode ser utilizado quando se trafega sozinho em uma rua ou estrada durante a noite. Ele amplia o campo de visão. Porém, não se deve utilizar farol alto se houver um veículo vindo na direção contrária ou se existir outro carro à sua frente. Em ambos os casos, o ofuscamento vai prejudicar a visibilidade do outro condutor. Também não se deve usá-lo quando há neblina – aí, por uma questão explicada pela Física: a refração. Para viajar com o carro carregado é recomendável verificar a regulagem da altura dos faróis, já que o veículo ficará com a traseira mais baixa em relação à dianteira.

* LUZES DE ALERTA DO PAINEL: As luzes dos indicadores de alerta se acendem no painel quando se fecha um circuito elétrico. Por exemplo, as luzes que indicam a falta de óleo ou de fluido de freio estão ligadas a uma boia dentro dos respectivos reservatórios. Quando o nível do líquido diminui, ela desce e encosta em um interruptor que fecha o circuito elétrico, fazendo a luz do painel acender. Esse alarme visual funciona também para todas as outras luzes que indicam o funcionamento ou problema em algum sistema.

* MOTOR:  Responsável por transformar energia em movimento, é o motor que gera os cavalos (cv = cavalo-vapor) e o torque (a força de tração). Seus principais componentes são: cárter (reservatório de óleo), bloco (que abriga o virabrequim e os pistões), cabeçote (parte superior e sede da câmara de combustão), válvulas, eixo do comando de válvulas e seus outros assistentes, como velas e bicos injetores. Quando giramos a chave de ignição, ela aciona o motor de arranque, que faz o motor ligar. Ele também pode pegar no tranco. Só faça isso em emergências. O tranco pode quebrar o dente de uma engrenagem do câmbio, além de haver o risco de enxarcar o catalisador. Deve-se engatar a terceira marcha, mantendo o pé na embreagem. Ligue o contato. Com o carro em movimento, tire o pé da embreagem e torça para que o motor volte a funcionar. Importante: esse processo não se aplica a carros automáticos, que podem se danificar seriamente em uma tentativa dessas. Eles devem ser removidos por um guincho do tipo plataforma.

* MOTOR DE ARRANQUE : O motor de arranque é o equipamento que transforma a energia elétrica da bateria em energia mecânica, transmitida ao motor para o início do seu funcionamento. Ele surgiu em 1912, mas passou a ser adotado pelos fabricantes de automóveis 15 anos depois, quando foi aperfeiçoado e deixou de apresentar problemas nos componentes elétricos, que diminuíam sua durabilidade. Seu funcionamento é simples. Ao se ligar o carro, o motor de partida faz girar uma roda dentada instalada no volante do motor para que este entre em funcionamento. Como ele exige uma grande energia, se alguém esquecer o rádio ou os faróis ligados, a bateria pode descarregar e o carro só vai pegar no tranco. Por isso, manter a carga máxima da bateria é essencial para seu bom funcionamento.

* ÓLEOS : São todas as substâncias lubrificantes que se apresentam no estado líquido em temperatura normal. Existem diferentes tipos dentro de uma classificação técnica, podendo ser de origem mineral ou sintética. São usados para diminuir o atrito entre peças móveis do motor e do câmbio. Fundamentais para o bom funcionamento do veículo, devem estar sempre dentro dos níveis recomendados pelas fábricas. O do motor requer trocas periódicas, também especificadas pelos fabricantes. Importante: não misture óleo mineral com sintético.

* RADIADOR : Parte do sistema de arrefecimento do veículo, o radiador realiza as trocas de calor entre ar/água ou ar/óleo, mantendo o motor e seus componentes em uma temperatura ideal de funcionamento. Tem um núcleo que pode ser constituído por uma série de canais (em forma de tubos ou de colmeia), por onde passa o ar que irá resfriar a água ou o óleo. É importantíssimo manter a água – normalmente acrescida de um aditivo que reduza seu ponto de ebulição e evite a criação de ferrugem no sistema – sempre no nível indicado no reservatório instalado dentro do compartimento do motor. Sem esse cuidado, o motor pode atingir temperaturas elevadas que podem provocar a queima da junta do cabeçote.

* SUSPENSÃO : Seu objetivo é controlar a estabilidade, trepidação, oscilação e flutuação das rodas em contato com as irregularidades do piso. Sem as peças fundamentais como amortecedores e molas não seria possível amenizar o impacto das rodas com o solo, transmitindo desconforto aos ocupantes do carro. Os sistemas de suspensão podem ser independentes, interdependentes, a ar e até “inteligentes” ou ativos.

* VELA : É a unidade responsável por provocar a ignição da mistura ar/combustível dentro do cilindro e, em conseqüência, sua explosão. O eletrodo que gera a faísca trabalha em temperaturas que vão de 400 a 800 graus centígrados. O lado externo da vela é recoberto com material cerâmico que age como uma capa protetora do eletrodo central. Ainda que alguns modelos tenham configuração diferente, em geral cada cilindro tem uma vela. Motores a diesel não são dotados de velas: a explosão se dá pela compressão do combustível.

 

Lembrando que se o seu veículo não estiver funcionando corretamente, o ideal é levar a uma oficina de confiança especializada.

 

12
dez

Sujeira no ar condicionado é prejudicial a saúde

A falta de revisões em seu veículo acumulam fungos e bactérias.

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Segundo especialistas, para limpar tudo, o prejuízo pode passar de mil reais.

Em dias quentes e de chuvas intensas, pedem o uso do ar condicionado, e mesmo parecendo simples de se resolver os inconvenientes do calor ou frio, aquele arzinho bom pode ser um veneno para a saúde, se o  não for cuidado da forma correta.

Trocando o filtro pólen, que é o responsável para segurar a sujeira, protegendo o sistema do veículo. Fazer a revisão de seu carro é muito importante ver o estado em que encontra-se seu filtro de ar, ou Pólen, pois nunca se sabe o quanto ele foi exposto a sujeira.

O filtro sujo pode causar cheiro de mofo, pode dificultar a ventilação impedindo de colocar o ar em velocidade maiores.

Há dois tipos de filtros que podem ser utilizados em seu veículo dependendo da opção da montadora.

Um é branco, que é chamado de filtro de partícula. O outro de carvão ativado (filtro de carbono), usado nas velas dos filtros de água, os dois tem a mesma função, que é limpar o ar.

O filtro de carvão ativado tem maior capacidade de filtrar.

Não são todos os carros que têm filtro de ar, embora eles existem desde 1.987, desenvolvido na Europa para proteger as pessoas alérgica a pólen.

Segundo Luciano Ponzio o fabricante de filtros, os carros que não tem a caixa do sistema de ar condicionado é lacrada. Apenas uma loja especializada pode fazer a adaptação para instalação do filtro.

É muito importante manter a manutenção do ar condicionado, com isso você cuida do seu veículo, evitando maus odores incomodativos, e evita certas doenças respiratórias tais como alergias e asma.

Lembrando sempre que é preciso levar seu veículo em uma oficina especializada.

 

6
dez

Saiba como manter a suspensão em dia

A suspensão é um dos principais itens do veículo, influenciando em sua segurança e  amenizando imperfeições do solo.

Os principais problemas causados na suspensão  são os ruídos, vibrações na direção, entre outros problemas… como desgaste excessivos e problema nos pneus, causando assim o desconforto, prejuízos e insegurança.

Os cuidados ideias que devemos tomar com o nosso veículo, para não ter problemas na direção é evitar vias emburacadas, passando por lombadas com o veículo reto, para preservar a vida útil da suspensão.

A suspensão é formada por um conjunto de amortecedores, coxins, buchas, bandejas, bieletas, molas, barra estabilizadora e pivôs.

É muito importante fazer a verificação dos amortecedores do seu veículo a cada 10 mil quilômetros rodados.

Os defeitos mais comuns são vazamento do fluido, perda de pressão na absorção de choques e nos amortecedores. Causando danificações nos componentes de borracha, como ressecamento ou ruptura. Nos articuláveis o surgimento de folgas é muito comum.

Então é importante sempre ficar atento com a sua segurança, e a manutenção de seu veículo.

Sempre lembrando que para revisões e manutenções, o ideal é levar seu veículo em uma oficina especializada para melhor funcionamento do automóvel.

6
dez

Limpeza de bicos injetores

 

A função dos bicos injetores é garantir a quantidade correta de combustível utilizado pelo motor para a combustão. Os orifícios dos bicos são muito pequenos e qualquer sujeira poderá obstruir a saída do combustível.    A limpeza dos bicos é o procedimento executado para remover a sujeira da válvula injetora e realizado por ultrassom.

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Deve-se fazer a limpeza de bicos injetores sem que:

  • Ao perceber diferença no desempenho do veículo.
  • Ao perceber falhas.
  • Quando observar aumento no consumo de combustível.
  • Sempre que trocar o filtro de combustível.

Limpeza de bico tem suas vantagens:

  • Melhora o desempenho do seu veículo.
  • Economiza combustível.
  • Evita falhas no motor.

É importante fazer limpeza de bicos para um melhor funcionamento de seu veículo. Assim diminuirá gastos com gasolina, e evitar stress com falhas no seu motor. Uma vida útil para seu automóvel e menos gastos para você.

Para fazer revisões e manutenções, leve seu veículo em uma oficina especializada.

 

6
dez

Sistema de arrefecimento

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sistema de arrefecimento é o sistema que controla a temperatura do motor a combustão de um automóvel. Nos automóveis mais antigos existia somente a preocupação de se dissipar o calor gerado pelo motor, com o tempo os automóveis passaram a aproveitar a energia calorífica gerada pela combustão para seu desempenho e durabilidade, passando a dotar de um controle mais estável e preciso da temperatura sob variadas condições de uso, como temperatura ambiente e pressão atmosférica e carga do veículo. Nos automóveis sobretudo nos modernos dotados de gerenciamento eletrônico do motor qualquer mudança na sua temperatura é alterado a quantidade de combustível injetado e o ponto de ignição. Portanto quando o sistema de arrefecimento trabalha na temperatura ideal o motor terá maior durabilidade, menor desgaste e atrito, maior economia de combustível, menos manutenção, emitirá menos poluentes e aumentará seu desempenho.

  • Líquido de arrefecimento: Composto de uma mistura de água destilada com aditivos anti-oxidantes (previne a corrosão dos elementos metálicos do sistema), anti-congelantes (previne a formação de cristais de gelo quando o liquido atinge aproximadamente 0ºC, e consequente aumento interno de pressão), e em alguns casos mais específicos algicidas (previne o desenvolvimento de algas) ou anti-bacterianos. Sua função é efetuar a troca de calor, ele ganha calor quando passa pelo motor a explosão e perde calor ao passar no radiador.
  • Bomba: Bombeia o líquido de arrefecimento fazendo circular no sistema, geralmente é acionada pela correia junto com o alternador.
  • Radiador: Quando o líquido de arrefecimento passar por ele perde calor, baixando a sua temperatura e consequentemente a do motor.
  • Válvula termo-estática: Bloqueia ou desvia clash royale hack 2017 no survey o ciclo do líquido, para não passar pelo radiador enquanto o motor não estiver à temperatura ideal de trabalho. Quando o motor atinge sua temperatura de trabalho a válvula se abre permitindo a passagem do líquido para o radiador. A válvula termo-estática geralmente possui acionamento termo-mecânico e em alguns automóveis já estão sendo fabricados com válvula termo-estática elétrica controlada pela central de injeção eletrônica. Em alguns motores, pode existir mais de uma válvula termo-estática, pela necessidade de mais de dois fluxos diferentes para o líquido de arrefecimento.
  • Tubagens e conectores: Fazem as conexões entre os componentes do sistema.
  • Sensor de temperatura: Informa o módulo de injeção eletrônica e os indicadores (comummente localizados no mostrador) sobre a temperatura real do líquido de arrefecimento que irriga o motor.
  • Reservatório: Contém o bocal de abastecimento e permite controlar os níveis do líquido de arrefecimento no sistema.
  • Válvulas de pressão: Dispositivos localizados em vários pontos do sistema (normalmente no radiador ou nas tubagens) que permitem controlar a pressão.
  • Termo-interruptor:  É responsável pelo acionamento do ventilador em função da temperatura do líquido de arrefecimento. Existem no entanto, sistemas de arrefecimento em que a unidade de controle do motor recebe as informações do(s) sensor(es) de temperatura diretamente dispensando a necessidade de um termo-interruptor.

Quando fazer

  • De acordo com as especificações do fabricante ou a cada um ano;
  • Ao observar que a temperatura do motor ultrapassa os 90° , desligar o carro imediatamente e procurar um serviço especializado;
  • Ao perceber que á agua do reservatório está abaixo do nível.

6
dez

Cristalização de Parabrisa

A cristalização é a aplicação de um produto² no para-brisa do veículo, que melhora a visibilidade do motorista durante os dias de chuva. A aplicação é simples, leva apenas 3 minutos e é realizada na própria oficina K2.

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Vantagens da cristalização de parabrisa

  • Melhora a visibilidade em dias de chuva.
  • Maior durabilidade das palhetas;

Outra vantagem deste serviço msp free vip codes é que ele proporciona menor utilização do limpador de para-brisa já que, em uma velocidade acima de 45 km/h, a água da chuva escorre pelo vidro do veículo sem deixar vestígios e sem prejudicar a visão do motorista.

3
dez

RECARGA SISTEMA AR CONDICIONADO AUTOMOTIVO k2centroautomotivo

Como é feita a recarga do gás refrigerante em um centro automotivo especializado e os cuidados que se deve ter.

Encontrar um centro automotivo para fazer a recarga do gás refrigerante do ar condicionado automotivo. Então, porque o técnico está me cobrando a carga total do gás? Eu não deveria ter um crédito relativo à quanto tinha no sistema de ar condicionado do meu carro?

O técnico especialista em ar condicionado automotivo não tem meios para determinar exatamente o quanto de gás refrigerante está no sistema do seu automóvel, por isso é praticamente impossível ele saber o quanto de crédito pode lhe dar.Por isso, o centro automotivo cobra uma taxa relativa ao modelo do seu carro, já que será preciso esvaziar todo o gás do sistema de ar condicionado do automóvel e depois fazer toda a recarga novamente. Aliás, por já ter vazado e não está o sistema lacrado, o gás pode estar contaminado, por isso é importante descobrir twodigitsgame onde está o vazamento, arrumar e recarregar tudo novamente.

Além disso, após retirar todo o gás refrigerante do sistema de ar condicionado do carro, o técnico saberá exatamente a quantidade especificada pelo fabricante do automóvel que ele precisa colocar no sistema para que ele funcione correta e perfeitamente.

Entre em contato com nossos técnicos especialistas na manutenção do ar condicionado de veiculos nacionais e importados.

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12
jan

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